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發稿時間:2019-06-04 18:40:28 來源:時時彩組六全包虧么
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   針對這個問題,中央明確要求,要層層傳導壓力,強化責任落實。省市兩級黨委、紀委要把壓力傳導到縣鄉,責任壓到基層。縣鄉黨委要發揮關鍵作用,縣鄉紀委要把查處侵害群眾利益的不正之風和腐敗問題作為主要工作任務,有關職能部門要加強管理監督,對失職瀆職的要嚴肅問責。  華人女性選擇留日的六大原因是:國內衛生條件太差、回國做主婦太難、回國逛街沒樂趣、國內干什么都求人、日本職場關系更簡單以及日本更適合離異女性。  “以前啊,月餅包裝大多鑲金鍍銀,價格也可以稱之為天價,而八項規定出臺后,‘月餅也終于像月餅了’,今年的超市基本上沒有大宗團購業務,也都是個人消費行為。”“兩節”期間,海南省瓊中縣紀委蔡海艷到當地一家大型超市進行明察暗訪。  2011年12月21日,在黃莉新被任命為無錫市委書記的干部大會上,江蘇省委副書記石泰峰如此評價她:“黃莉新同志政治素質好,大局意識強,熟悉黨務、經濟和農業農村工作,思路清晰,重點突出,組織領導和協調能力較強;待人誠懇,心胸開闊,作風潑辣,敢于負責,推動工作力度大。”  此后,湖北竹山警方發布懸賞通告,抓獲犯罪嫌疑人柯某的相關人士,將給予5萬元獎金,發現線索協助緝捕有功的單位或者個人,給予2萬元獎金。

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國內租車行業特別介紹

2010/7/13 點擊次數:[12160]  編輯:廣州租車租車
 
 

(以下文字由穩安租車發布)我國租車業介紹中國租車以80年中國國際信托投資公司用跨國租賃方式為北京市租賃一批汽車作為開始,已經經歷了將近二十年的發展。 最早的中國租車公司,誕生在1989年籌辦亞運會之際,主要是為了服務亞運會而設立的。1995年,北京出現了第一家針對個人計時租賃的租車公司。之后,幾乎各省會城市都出現了租車公司。到目前為止,僅北京、上海、廣州、西安四地租車公司已達2000多家,可供租賃車輛有20萬之多,全國租車市場的營業額約為2230億元 。租車也從僅僅為外事活動和旅游提供服務發展到為尋常百姓服務。投資租車的企業越來越多,全國大中城市基本都有租車公司存在,用于租賃的車輛總數不斷擴大。

    租車業已成為一個特殊的行業,呈現出典型的假日經濟現象。在十一黃金周期間,北京、上海、廣州等城市的租車公司車輛出租率都達到了100%。 2.我國租車行業的管理及政策法規 ,租車作為一個新興行業產生以來,到1996年11月,國內貿易部頒發了《關于進行實物租賃業務試點工作的通知》)[1996]內貿函市字第632號),這使得租車業成為實物性租賃的一個重要組成部分,進入了依法經營和管理的范疇。 l1997年8月至1998年2月,國內貿易部和交通部、國家計委又相繼頒發了《關于開展租車試點工作的通知》)[1997]內貿函機字第402號)和《租車業管理暫行規定》)交通部、國家計委1998年第4號令),至此,租車業正式成為一個新興行業進入了依法經營和管理的軌道。特別是交通部、國家計委1998年第4號令的頒布和實施,進一步明確了租車的定義、發展原則、經營管理等多方面的內容,為租車業的健康發展掀開了新的一頁。同時各地也相繼出臺了相關的租賃管理規定。

    我國租車市場的細分 目前,國內租車市場的用戶結構/用途可以劃分為以下幾個層次:第一層次:單位用車。主要以三資企業、中小企業為主以及車改的大型企事業單位,一般用于滿足企業經營及公務、商務活動的需要,這部分消費占整個租車市場的50%左右;第二層次:商旅活動用車。針對的客戶是高級白領以上的人員,用以滿足這些人員在異地進行商旅活動時對交通方面的要求,同時也解決了在本地的公、私接待事務方面的需求。這部分用車占整個租車市場的40%左右; 第三層次:家庭、個人用車。主要以中高收入家庭為主,其主要用途為家庭旅游、探親訪友、臨時外出等,這部分用車占整個租車市場的10%左右。 另據在北京地區進行的租車市場專項調查表明,租賃汽車的主要用途依次為:國家企事業單位和三資企業公務用車;節假日郊游私人用車;接站及陪同用車等。而在租車市場的龐大消費群體中,最主要的消費者是三資企業的職員,其占整個消費群體的50%;另外,各駐地辦事處、個體或私企單位以及新聞、醫療、金融機構的員工也占有一定的比例。

    我國租車的主要車型及品牌,從車型上看,國內租車市場的運營車輛有轎車、微型客車以及中輕型客車、貨車,但微型客車、中輕型客車、貨車的數量在整個租車市場中所占比例很低,甚至很多城市都已經取消了此些車型的租賃業務,如果按照車輛的檔次來劃分,運營車型又可分為高、中、低三個檔次,其中,低檔車以微型客車、微型轎車為主,代表品牌有夏利、奧拓、長安鈴木、賽歐、千里馬、松花江、昌河等;中檔車以國產轎車為主,代表品牌有桑塔納、捷達、富康、凱悅等;高檔車則以進口小轎車及部分國產高檔轎車為主,代表品牌有帕薩特、尼桑、豐田、廣州本田、別克君威、別克GL8、起亞嘉華、紅旗、奧迪等。

    隨著租車市場的發展和日漸成熟,租賃企業為滿足客戶需求,一般都盡可能多地增加不同檔次、不同品牌地運營車型。北京地區的調查顯示,有的租賃公司已經擁有幾十種不同品牌、型號的運營車輛,50%的租賃公司可以提供3種以上不同車型和品牌的車輛,能夠為客戶提供更加充分的選擇余地。調查同時表明,國產捷達轎車在該地區運營車輛中占27.3%居首位,桑塔納占12.5%次之,帕薩特占11.6%居第三。此外,調查結果還顯示,盡管租賃公司提供了多種品牌的車輛供選擇,但是租車客戶最喜歡的幾種品牌分別為:捷達29%,桑塔納27%,富康13%,而其他品牌的車輛則比較分散,尚未形成大眾化需求。

  我國租車行業的租賃價格構成:同一地區的不同車輛的租賃價格主要取決于以下因素:(1)車輛的品牌/型號,(2)車輛新舊程度:(3) 租期長短,由于所處地區消費水平的差異,以及車輛新舊、租車期限長短的差異,各地及各品牌、各年限的車輛租賃價格呈現較大的差異性。一般低檔車的日租賃價格為100150元左右,為新車銷售價格的0.2%0.3%;中檔車的日租賃價格為200300元左右,為新車銷售價格的0.2%左右;高檔車的日租賃價格為500元以上,進口中高檔車一般為650元以上;其中,有些城市在節假日租車價格要上浮1015%。

    我國租車企業的盈利水平 :租車企業的盈利水平取決于兩個方面,一是管理、經營、決策等內部因素,二是市場、環境等外部因素。通過考察租車公司的投入及成本構成,可以看出:主要成本支出為車款、銀行利息、各種稅費、經營管理費四項;收入部分主要為租金和舊車殘值。其中,成本支出在企業投入運轉后一般變動幅度很小,而收入部分卻會由于市場供求關系的變化以及新車價格浮動而導致租金和舊車殘值發生大幅度變化。目前,國內部分地區已出現租車市場企業間租賃價格競爭加劇的趨勢,這些外部因素已直接影響到了企業的盈利能力。租車行業與整個國民經濟運行環境密不可分,只有統籌兼顧、科學決策,才能夠保證企業具備基本的盈利水平。

     我國現階段租車企業的規模 :目前,我國的租車市場仍處于起步階段,在近5000家國內租車企業中,絕大多數企業規模很小,缺乏抵御市場風險和市場拓展的實力。其中,有80%企業的運營車輛不足50輛,70%企業的正式員工人數不足5名,85%企業的租車站點數低于3個。規模較大的國內租車公司有:首汽、北汽服、今日新概念、中汽總公司北方安華集團、上海安吉、上海大眾、上海強生、廣州白云等企業,主要都集中在北京、上海、廣州和沿海經濟發達地區。即使是這些已初步具備規模經營的大中型租車公司也僅能實現在本地或本區域的租車服務,至今未能形成遍布全國(甚至全省)的租賃服務網絡,而特許經營這一國際租車服務業廣為開展的經營模式也未能在國內全面鋪開,這些都制約了國內大中型租車公司的規模發展,加之在管理、服務提供等方面的差距,使之難于與國際同行相競爭。但同時更應看到,國內的租車市場有著巨大的發展潛力。據預測,到2015年國內租車市場的經營規模將達到180億元,為現在的6倍,隨著居民消費水平的提高、消費觀念的變化,以及中國與國際市場的接軌,必將使國內租車市場出現一個高速發展的階段。

     我國租車行業的整體現狀及面臨的問題 租車業正處于艱難的轉型期,租車固有市場被蠶食汽車降價和汽車信貸服務的興起大量蠶食租車長租業務市場。租車企業無法及時調整業務適應市場變化汽車在社會生活中的廣泛應用培育了租車短租和非傳統租車市場,但租車企業受諸多條件限制(經營成本、信用體系、管理能力),無法及時調整業務模式。 對于租車這個幼稚產業相關政策法規未給予扶持。稅收政策營業稅5.5%,出租、長途客運3.3%;融資及外商租賃企業按貸款和租金的差額征稅,租車按租金征稅。《民法(草案)》對交通事故責任人的認定融資租賃的車主不承擔連帶責任,經營性租賃承擔連帶責任。車輛報廢標準租賃車輛歸如經營性車輛,類比出租車的報廢標準:8年。但租賃車的使用模式與出租車完全不同,以出身定前程不合理。通過對租賃車輛使用成本、出租率、租金等參數的數學分析,租賃車輛的合理服役期限不超過33個月。

      中國租車市場,在取得迅速發展的同時,也存在一定的問題:企業規模不大以北京為例,平均每家租賃公司的車輛規模在100輛左右,這樣的車輛擁有數很難取得規模經濟效應。由于企業的規模較小,因此,,國際上比較成熟的特許連鎖經營模式、俱樂部會員制客戶管理、計算機網絡技術、電子商務技術、GPS/GSM車輛監控技術等先進的經營管理技術尚未被國內租車企業所廣泛認同和應用,多數企業還局限于簡單的、粗放式經營。風險較大由于汽車的價格相對于人們的平均收入而言,現階段還是比較高的,汽車仍屬于高檔消費品,在一部分不法分子眼中成為犯罪的對象。因此租車公司在租車客戶的選擇方面必須采取謹慎做法,對客戶采取較為嚴格的資格審查。目前,個人要想租賃汽車,租賃公司一般要求客戶提供租賃公司所在地的戶口本、駕駛證、身份證;若為單位租車,則要求提供注冊于租賃公司所在地的租車單位營業執照副本、法定代表人的身份證、駕駛證等證件,在必要時,還要求客戶提供相應的擔保。

     網絡化發展滯后租賃公司不連網,缺少異地租還車服務。由于各個租車公司為了規避風險,要求承租人提供當地的戶口本或在當地注冊的營業執照副本,把租車對象限制在本地,使租車形成互相割據的局面,一旦自一個城市到另外一個城市,將很難租到汽車,而且,也無法實現異地還車。 9.我國租車市場的發展潛力巨大,主要出于以下幾個原因 。截至2006年,僅北京一地個人汽車保有量2876321輛,而同期北京汽車駕駛員有424萬人。即至少有130多萬的汽車駕駛員無車可開。另外,由于油價不斷攀升及汽車售價不斷下滑,于是不少原欲購車的市民持幣觀望,在持幣觀望期間,他們可能成為有實力的租車用戶。隨著越來越多的人消費觀念的轉變,汽車租費的走低,租車手續更加簡便,服務質量進一步提高,本地人個人租車市場會越來越大。流動人口租車市場潛力無限。該潛力主要來源于國際國內的旅游人口。據國家旅游局的信息:2008年全年入境旅游人數達1.60億人次,比2005年增長10.96%,并且隨著2010年廣州亞運會的臨近入境旅游的人數會逐步發展,這里面就隱藏著中國租車業的無限商機,隱藏著長途租車、異地租車、異地還車的新租車業務的運作方式,只不過由于某些障礙的存在,致使這個巨大的市場尚未得到有效的開發,一旦障礙掃除,這個市場將給租車企業帶來滾滾的財富。潛在的企業租車用戶在快速增長。

     企業租車大體有以下幾種原因:一是為了少占資金、靈活方便而租車;二是一些私營企業主比較喜歡租車;三是一大批持幣觀望的企業改買車為租車;四是一些企、事業單位為了接送員工而租車;六是外企租車;七是隨著中國加入WTO,來國內考察投資的外國企業越來越多,這些外企考察投資人員也是潛在的租車用戶。企業租車的時間少則數月,多則三年,利潤可觀,風險較低,是最值得租車公司大力開發的市場。事業單位如大專院校、科研機構、醫院等都是潛在的租車用戶。國家機關公務用車制度的改革,將派生出相當數量的租車用戶。全國范圍內高等級公路網絡的建設正在為租車業的發展提供越來越好的硬件環境。國際一體化迫使中國加快建設國民信用體系,國家將出臺一系列有利于租車業發展的政策法規,這將為租車業的高速發展提供良好的軟件環境。人們的消費觀念正在發生深刻的變化。越來越多的人發現,在很多情況下,租車比買車更有利。(作者:廣州租車公司知名企業穩安租車)

   
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